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电子围栏能否解决共享单车乱停放问题

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电子围栏还会把“三横四纵”七条大街都规划进去,逐步覆盖工人体育场、三里屯商圈、新源里等地区。

这并不意味着你必须把车停到指定区域(至少目前如此),却是共享单车“野蛮停放”一年多后,相关部门对交通部今年5月新规的第一个实质性回应。

共享单车围剿汽车停车位

共享单车占据盲道和消防通道、围堵小区、围剿公交车站早已不是新鲜事,大家质疑“你们风风光光创业圈钱,凭什么不管单车占用公共空间?”这回朝阳区是推出了电子围栏,问题是,没有强制措施,也没有惩戒手段的电子围栏,真的能围住“野蛮停放”的共享单车?

共享单车围剿公交站

为了让你好好停车

共享单车企业都做了些啥?

在三里屯的公共电子围栏出现以前,小鸣单车、ofo、Hellobike等公司已经在研发电子围栏技术。它们在定位系统中设定无信号覆盖区,结合地面上划线提示,告诉你哪个区域无法停车,或者希望你去哪个区域停车。

4月,ofo和北京北斗导航与位置服务产业公共平台合作,推出了北斗智能锁。这个系统目前没有强制用户规范停车,但是据北斗导航公共服务平台工作人员介 绍,未来停放入位的用户会收到APP的提示或者红包奖励,没进围栏的会扣除信用分,或进行短信提示。以后没进围栏的用户可能会持续扣费。

摩拜单车也推出了智能推荐停车点,用智能停车桩和地面围栏线划出区域,引导用户停放车辆。Hellobike也建立了信用分制度和违停举报制度约束用户。

小鸣单车看起来实诚一些。今年上半年,它在上海晋元路上设置了一个“电子围栏”:用户想在附近停车,就必须停在“电子围栏”内,才能完成上锁。如果你骑出APP规定的红线区域,系统会发出语音提示,要求你骑回红线区域内,否则不能锁车,后台将会一直计费。要是两个小时内不将车停入“电子围栏”,还会收取人工搬运费。这一“电子围栏”3月也于广州增城区正式运营。


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